Вице-президент Национального автомобильного союза, Антон Шапарин, выступил с предложением поэтапно снизить нештрафуемый порог превышения скорости на российских дорогах. Как сообщает 2Goroda.Ru, он считает, что допустимый лимит стоит уменьшить с нынешних 20 км/ч сначала до 10 км/ч, а затем до 5 км/ч. Шапарин обосновал свою инициативу тем, что текущий уровень превышения скорости в России является уникальным для европейских стран, и более 85% водителей уже сейчас превышают установленные ограничения.
Глава НАС подчеркнул, что в других странах не существует таких высоких порогов, как в России. Он отметил, что действующий законопроект о превышении скорости устарел, так как его истоки уходят в эпоху, когда на дорогах преобладали отечественные автомобили со специфическими спидометрами, а камеры фото- и видеофиксации имели значительные погрешности. Однако с появлением современного оборудования государству необходимо пересмотреть подход к снижению нештрафуемого порога.
Автоэксперт и партнер аналитического агентства "Автостат", Игорь Моржаретто, также поддерживает эту позицию. Он считает, что порог в 20 км/ч для Европы является аномальным. Даже порог в 10 км/ч, действующий в таких странах, как Казахстан и Беларусь, является довольно высоким. Моржаретто выразил мнение, что порог стоит снизить, начиная с 10 км/ч, с последующим переходом к 5 км/ч. Он добавил, что некий порог все же должен сохраняться для учета погрешности измерительных приборов, и в будущем это может стать реальностью.
Однако не все согласны с этой инициативой. Депутат Госдумы Павел Федяев отметил, что Комитет по транспорту уже рассматривал подобные законопроекты, но отклонил их. По его словам, снижение нештрафуемого порога до 10 км/ч нецелесообразно, а до 5 км/ч - тем более. Он считает, что такие изменения могут отвлекать водителей от контроля дорожной обстановки, так как штатные приборы могут иметь погрешность до 10% в соответствии с ГОСТом.
Бывший депутат Вячеслав Лысаков высказал опасения, что реализация подобной инициативы может привести к образованию крупных заторов в городах и увеличению числа дорожно-транспортных происшествий. В свою очередь, Министерство транспорта России не поддержало данную идею, признав ее нецелесообразной на текущий этап развития дорожной инфраструктуры.
Таким образом, вопрос о снижении порога превышения скорости остается актуальным и требует дальнейшего обсуждения и анализа со стороны экспертов и законодателей.